płytki podłogowe z kamienia
płytki podłogowe z kamienia, płytki ścienne i podłogowe ceramiczne

Wytwarzanie zaprawy smołowodnej

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

Do wytwarzania zaprawy smołowodnej stosuje się następujący sprzęt: a) betoniarkę przeciwbieżną lub betoniarkę o osi pionowej bądź specjalny wózek z łapami służący do wyrobu i rozwożenia zaprawy b) kocioł do podgrzewania smoły o pojemności 500-1500 litrów, c) zbiornik na wodę. Decydującą rolę w wytwarzaniu zaprawy smołowodnej odgrywa kolejność dozowania składników. Do mieszarki będącej w stałym ruchu wsypuje się przede wszystkim kruszywo w proporcjach ustalonych laboratoryjnie. Dozowanie kruszywa odbywa się odważonymi naczyniami, najlepiej taczkami. Gdy kruszywo ma dużą wilgotność, to należy przy ustalaniu jego cięzaru, uwzględniać. Read the rest of this entry »

Comments Off

Transport materiału

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

Transport materiału odbywa się samochodami ciężarowymi-wywrotkami. Rozściełanie kruszywa wykonuje się za pomocą wykańcza- rek używanych do mas bitumicznych warstwami grubości 8 do 13 cm. Kruszywo pozwala się rozściełać podobnie jak masy bitumiczne. Zagęszczanie wykonuje się za pomocą walców statycznych gładkich o ciężarze około 12 T. Materiał wilgotny i o dobranym uziarnieniu pozwala się dobrze zagęszczać. Read the rest of this entry »

Comments Off

Wytwarzanie mieszanki kruszywa z cementem

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

Wytwarzanie mieszanki kruszywa z cementem odbywa się w centralnej wytwórni. Przy organizacji wytwarzania starano się osiągnąć duże wydajności, jednorodną mieszankę dobrej jakości, niskie koszty produkcji. Dlatego do wytwarzania mieszanki zastosowano- mieszarkę typu Barber Greene, o mieszaniu ciągłym. Transport mieszanki kruszywa z cementem odbywa się samochodami-wywrotkami o ładowności około 8 t. Pracuje – zależnie od odległości transportu – 10 do 15 samochodów-wywrotek. Read the rest of this entry »

Comments Off

Zużycie materialów

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

Do oceny zagęszczenia podbudowy służy stosunek ciężaru objętościowego (Ya) kruszywa w podbudowie do ciężaru właściwego (y) kruszywa. Stosunek ten nazywa się stopniem zagęszczenia. Stopień zagęszczenia podbudów z kruszywa wibrowanego wahają się od 0,8 do 0,87, a porowatość od 12 do 20%. Są to oczywiście, wartości bardzo dobre, uzyskiwane przy starannym wykonaniu robót. Rozkład naprężeń bada się za pomocą pomiaru naprężeń pod warstwą podbudowy, w różnych odległościach od osi płyty cisnącej. Read the rest of this entry »

Comments Off

Zagęszczanie

Posted in Uncategorized  by admin
September 14th, 2019

Zagęszczanie przeprowadza się walcem statycznym gładkim, a następnie walcem ogumionym. Ciężar objętościowy szkieletu mineralnego (bez wody) waha się na budowie od 2,10-2,15 t. Na ogół technologia wbudowywania kruszywa z żużla wielkopiecowego nie różni się od technologii wbudowywania kruszywa z kamieni naturalnych. Eksploatacja złóż skalnych powiększa się z każdym rokiem. Materiały skalne przerabia się na różnego rodzaju materiały budowlane. Read the rest of this entry »

Comments Off

PODBUDOWY Z ZUZLA WIELKOPIECOWEGO

Posted in Uncategorized  by admin
September 14th, 2019

Kruszywo z żużla wielkopiecowego jest używane do wykonywania podbudów, a także warstw jezdnych. Szczególnie jednak żużel wielkopiecowy nadaje się na podbudowy, gdyż jakkolwiek posiada on niewielką wytrzymałość mechaniczną (na ściskanie, ścieranie), to ma dość znaczną odporność na działanie warunków atmosferycznych oraz pewne właściwości wiążące. Projekt nowej normy polskiej dla żużla wielkopiecowego PN-61B- 23004 zwraca słusznie największą uwagę na stałość objętości żużla (brak rozpadu wapiennego) i pewne minimalne wymagania wytrzymałościowe; dzięki tym złagodzonym warunkom można będzie w dużej mierze wykorzystywać do budowy dróg nie tylko żużel świeży (z bieżącej produkcji), ale również żużel z hałd, tzw. pospółkę żużlową. Przekrój typowy podbudowy z żużla wielkopiecowego stosowanego we Francji przedstawia rysunek 156. Read the rest of this entry »

Comments Off

Wykonanie podbudowy

Posted in Uncategorized  by admin
September 14th, 2019

Na odpowiednio przygotowanym podłożu rozścieła się warstwę tłucznia ręcznie lub maszynowo. Tłuczeń zagęszcza się walcami statycznymi lub wibracyjnymi do momentu, aż nastąpi całkowite wzajemne zaklinowanie się ziarn i warstwa kruszywa usztywni się. Zaprawę trasowo-wapienną wytwarza się w betoniarkach przeciw- bieżnych i dowozi na drogę samochodami-wywrotkami, wylewając wprost na tłuczeń. Zaprawę rozścieła się ręcznie lub maszynowo. Rozścieloną zaprawę wwibrowuje się w wolne przestrzenie rusztu tłuczniowego za pomocą wibratorów płytowych ręcznych lub za pomocą wykańczarek. Read the rest of this entry »

Comments Off

PODBUDOWY Z TŁUCZNIA Z ZAPRAWĄ TRASOWO-WAPIENNĄ

Posted in Uncategorized  by admin
September 14th, 2019

Obok podbudów tłuczniowych z zaprawą smołowodną rozwijają się podbudowy tłucznia z zaprawą trasowo-wapienną. Szczególny ich szeroki rozwój notuje się w Niemczech Zachodnich, gdzie nawet ostatnio wydano specjalne wytyczne. Ten system budowy znajdował swe zastosowanie już na drogach rzymskich. Rzymianie używali do wypełniania wolnych przestrzeni w tłuczniu zapraw trasowo-wapiennych i innych materiałów pochodzenia wulkanicznego o właściwościach wiążących. Opis tego rodzaju podbudów w niniejszej książce będzie opierał się na ostatniej praktyce niemieckiej, gdyż tego rodzaju podbudowy.nie zna- lazły u nas jeszcze zastosowania. Read the rest of this entry »

Comments Off

Czas wytwarzania jednego zarobu zaprawy

Posted in Uncategorized  by admin
September 14th, 2019

Czas wytwarzania jednego zarobu zaprawy, zależnie od sprawności maszyn, trwa od 6 do 12 minut. Przeciętnie jeden zarób 750 kg w betoniarce 500-litrowej wytwarza się około 10 minut; przy sprawnym działaniu zespołu można w ciągu 8 godzin wytworzyć zaprawę potrzebną do zamulenia 600-800 m2 warstwy tłucznia. Zamulanie warstwy tłucznia zaprawą Do wykonania zamulania podbudowy tłuczniowej zaprawą smołowodną potrzebny jest następujący sprzęt: a) walec 8-13 T, zależnie od twardości tłucznia, b) 2-3 wózki z mieszadłami o pojemności 900+1000 litrów do dowożenia zaprawy smołowodnej, c) ciągnik kołowy 25 KM do transportu wózków. , Warstwy tłuczniowe zamulane zaprawą smołowodną wykonuje się najczęściej przy odnowie zniszczonych nawierzchni tłuczniowych. Można je jednak stosować również przy wykonywaniu nowych podbudów tłuczniowych na podkładzie kamiennym lub też na warstwie grubego tłucznia. Read the rest of this entry »

Comments Off

Sposoby wydobywania surowca.

Posted in Uncategorized  by admin
September 13th, 2019

Sposoby wydobywania surowca. Budowa pokładów, głębokość zalegania stanowią istotne czynniki wpływające na sposoby eksploatacji kamienia gipsowego i anhydrytu w danym złożu. Nie są to jednak czynniki jedyne, gdyż zarówno rodzaj nadkładu nad właściwym złożem, jego twardość, urabialność, jak i warunki hydrologiczne i inne jeszcze czynniki muszą być brane pod uwagę przy projektowaniu eksploatacji. Zasadniczo jednak można powiedzieć, że eksploatujemy złoża albo metodą odkrywkową albo górniczą odbudową podziemną. W obydwu wypadkach stosujemy cały szereg urządzeń mechanicznych, począwszy od urządzeń transportu poziomego i pionowego, przez wszelkiego rodzaju koparki aż do całych kombajnów wzorowanych na agregatach wydobywczych górnictwa węglowego. Read the rest of this entry »

Comments Off

« Previous Entries Next Entries »